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最近不少卡友反映，柴油有不“耐燒”現象，因此可能會懷疑煉廠柴油品質不佳？其實，這種不耐燒并不是屬于質量的退步，而恰恰說明煉廠的柴油品質已經發生較大程度的更新換代。
這是國家對環境排放治理提出了新的要求，一些發達國家因為尾氣排放無污染的要求，導致其柴油更不抗燒。
柴油怎么才抗燒？
關于柴油抗燒問題，一般取決于3個方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油的動力指標（十六烷值高低）。
再有抗燒就是和司機的技術，空調的開關，機油更換周期，裝載量，裝載量的靠前靠后，風阻，等等。
餾程溫度的高低
柴油是否耐用與柴油的餾程有很大關系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標，必須達到國家排放標準。
如何正確選用柴油
選用輕柴油時，應根據使用地區氣溫，選用不同牌號(即不同凝點)的輕柴油，就是說要根據氣溫來決定使用那種牌號的柴油，牌號選用不當是種浪費或無法起動。
為了保證發動機燃料系統在低溫下正常供油，柴油的凝點應比使用地區的低氣溫低5～7℃左右，冷濾點與使用地區的低相同。10#輕柴油適用于有預熱設備的高速柴油機，5#、0#、－10#、－20#、－35#、－50#分別適用于風險率為10％的低氣溫在8℃、4℃、－5℃，－14℃、－29℃、－44℃以上地區使用。
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