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非標柴油的調和方法,非標柴油的生產方法

2019-12-18

        非標柴油的調和方法,非標柴油的生產方法

        一是用進口的180號燃料油進行簡單的蒸餾產出柴油,再加入一些添加劑,將某些質量指標提高。此類非標柴油行業內稱為“一線油”。 這種非標柴油多項質量指標基本接近0+柴油,但存在幾點嚴重的缺陷。一是儲存周期極短,一般只有20天左右,在夏天高溫天氣,有些甚至是一星期,過后會迅速氧化,顏色變黑;二是凝點不穩定,一般在5℃--10℃,有些典型的在15℃左右就凝固。三是硫含量超標,其經過發電機或鍋爐工作產生的二氧化硫過多,嚴重污染環境。但是由于180+重油容易進口、價格低、易提煉,一些小煉廠一般都利用直餾方法來生產,其按生產工序同時又可煉制出二線油和頂線油。二線油質量低于一線油且顏色偏黑。頂線油顏色極淺透明度好且凝點低(在0℃以下)但極搶火,其性質接近于汽油,剛接觸明火或高溫即刻燃燒,給安全留下極大隱患。這是非標柴油的主要來源之一。

        二是用酸堿洗脫色紅油、廢機油、塑料油、輪胎油等。酸堿洗油的價格相對0+柴油比較便宜。這種脫色油質量比0+柴油稍差,成本也比一線油高。但是以其凝點穩定和儲存周期較長(幾乎達到0+柴油的水平)而可以混充0+柴油,因而較多私營企業都用它充當0+柴油銷售給客戶,特別是在冬天寒冷氣候下(接近0℃)仍不凝固而備受青睞。脫色紅油從外觀上基本和0+柴油無甚分別,它的缺點就是酸性太重,長期使用造成機械氧化,腐蝕,從而增加機械設備的維修成本。

        

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